Tour à disques de frein à double fonction
Description
● En se basant sur l'axe de rotation réel, ce système résout complètement les problèmes de tremblement de la pédale de frein, de rouille des disques de frein, de déviation du freinage et de bruit de freinage.
● Éliminer les erreurs de montage lors du démontage et du remontage du disque de frein.
● Sur la réparation de la voiture sans avoir besoin de démonter le disque de frein pour économiser de la main-d'œuvre et du temps.
●Il est pratique pour les techniciens de comparer la tolérance de faux-rond avant et après la rectification du disque de frein.
●Réduisez les coûts, raccourcissez considérablement le temps de réparation et diminuez les plaintes des clients.
●Rectifiez le disque de frein lors du remplacement des plaquettes de frein afin d'assurer l'efficacité du freinage et de prolonger la durée de vie du disque et des plaquettes de frein.
● Outre son utilisation sur véhicule, l'OTCL500 peut également être utilisée hors véhicule. Tout disque de frein inaccessible par un tour embarqué peut être démonté puis usiné sur l'OTCL500. Seules quelques étapes d'installation sont nouvelles et l'OTCL500 peut être utilisée aussi bien sur véhicule que hors véhicule. Cela offre une plus grande flexibilité et une meilleure productivité. La double fonction de cette machine est un atout indéniable pour tous les clients.
| Paramètre | |||
| Modèle | OTCL500 | Diamètre maximal du disque de frein | 500 mm |
| Hauteur de travail min/max | 780/1200 mm | Vitesse de conduite | 150 tr/min |
| Puissance du moteur | 750 W | Moteur | 220 V/50 Hz 110 V/60 Hz |
| Épaisseur du disque de frein | 6-40 mm | Profondeur de coupe par bouton | 0,005-0,015 mm |
| Précision de coupe | ≤0,00-0,003 mm | Rugosité de surface du disque de frein Ra | 1,5-2,0 μm |
| Poids brut | 128 kg | Dimension | 910×510×310 mm |