Sur le tour à disques de frein de voiture
Description
● En se basant sur l'axe de rotation réel, résout complètement le problème des hésitations de la pédale de frein, de la rouille des disques de frein, de la déviation des freins et du bruit des freins.
●Éliminer les erreurs de montage lors du démontage et du remontage du disque de frein.
●Pour la réparation de la voiture sans avoir besoin de démonter le disque de frein, économisez de la main-d'œuvre et du temps.
● Pratique pour les techniciens de comparer la tolérance de faux-rond avant et après la rectification du disque de frein.
•Réduisez les coûts, raccourcissez considérablement le temps de réparation et diminuez les réclamations des clients.
● Lors du remplacement des plaquettes de frein, rectifiez le disque de frein pour garantir l'efficacité du freinage et prolonger la durée de vie du disque et des plaquettes.
| Paramètre | |||
| Modèle | OTCL400 | Diamètre maximal du disque de frein | 400 mm |
| Hauteur de travail min/max | 1000/1250 mm | Vitesse de conduite | 98 tr/min |
| Puissance du moteur | 750 W | Spécifications électriques | 220 V/50 Hz 110 V/60 Hz |
| Épaisseur du disque de frein | 6-40 mm | Profondeur de coupe par bouton | 0,005-0,015 mm |
| Précision de coupe | ≤0,00-0,003 mm | Rugosité de surface du disque de frein Ra | 1,5-2,0 μm |
| Poids brut | 75 kg | Dimension | 1100×530×340 mm |
