વર્ટિકલ એર-ફ્લોટિંગ ફાઇન બોરિંગ મશીન
વર્ણન
વર્ટિકલ એર-ફ્લોટિંગ ફાઇન બોરિંગ મશીન TB8016 મુખ્યત્વે ઓટોમોબાઇલ મોટર સાયકલ અને ટ્રેક્ટરના સિંગલ લાઇન સિલિન્ડરો અને V-એન્જિન સિલિન્ડરોને રિબોર કરવા માટે અને અન્ય મશીન એલિમેન્ટ હોલ માટે પણ વપરાય છે.
ફ્રેમ ઉચ્ચ બોરિંગ અને લોકેશન ચોકસાઈનો આનંદ માણે છે. તેથી, વર્ટિકલ એર-ફ્લોટિંગ ફાઇન બોરિંગ મશીન માટે, ભલામણ કરવામાં આવે છે કે: (1) જ્યારે શાફ્ટનો ઉપયોગ ન હોય ત્યારે તેને ઊભી રીતે લટકાવી દો જેથી વાળવું કે વિકૃતિ ટાળી શકાય; (2) V-ફોર્મ બેઝ અને ચાર ખૂણાવાળી સપાટીઓની સપાટીને નુકસાન વિના સ્વચ્છ અને સ્પષ્ટ રાખો; (3) જ્યારે તેનો લાંબા સમય સુધી ઉપયોગ ન થાય ત્યારે એન્ટી-કાટ તેલ અથવા કાગળથી સુરક્ષિત કરો જેથી V-ફોર્મ બોરિંગ ફ્રેમ તેની એક્સ-ફેક્ટરી ચોકસાઈ જાળવી શકે.
ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ
મશીન ટૂલ્સ મોટર M દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, અને મુખ્ય ડ્રાઇવ, ફીડ ડ્રાઇવ અને ઝડપી ઉપાડના કાર્યોને પ્રાપ્ત કરવા માટે ગિયર બોક્સમાં કપલિંગ દ્વારા મોટિવ પાવર ટ્રાન્સમિટ કરવામાં આવે છે.
વી-ફોર્મ બોરિંગ ફ્રેમ માટે ઉપયોગ અને ચરાડ ટેરિસ્ટિક્સ
ફ્રેમમાં બે અલગ અલગ ડિગ્રી છે, એટલે કે, 45° અને 30°. તે 90° અને 120°V-સ્વરૂપના સિલિન્ડરોને બોર કરવામાં સક્ષમ છે, તેમાં ઉચ્ચ ચોકસાઈ, ઝડપી સ્થાન, અનુકૂળ અને સરળ કામગીરીની લાક્ષણિકતાઓ છે.
લુબ્રિકેશન
મશીન ટૂલને લુબ્રિકેટ કરવા માટે વિવિધ લુબ્રિકેટિંગ મોડ્સ અપનાવવામાં આવે છે, જેમ કે ઓઇલ સમ્પ, ઓઇલ ઇન્જેક્શન, ઓઇલ ફિલિંગ અને ઓઇલ સીપેજ. મોટર હેઠળના ડ્રાઇવિંગ ગિયર્સ ઓઇલ સમ્પ દ્વારા લુબ્રિકેટ થાય છે. લ્યુબ ઓઇલ ઉમેરતી વખતે (તેલ ફિલ્ટર થયેલ હોવું જોઈએ). મશીન ફ્રેમના બાજુના દરવાજા પર પ્લગ સ્ક્રૂને સ્ક્રૂ કરો અને તેલને સ્ક્રૂ હોલમાં રેડો જ્યાં સુધી તેલનું સ્તર જમણી બાજુના કાચમાંથી જોવામાં આવતી લાલ રેખા સુધી ન આવે.
વચ્ચેના ભાગમાં સ્લાઇડિંગ બેરિંગ્સને લુબ્રિકેટ કરવા માટે પ્રેશર પ્રકારના ઓઇલ ફિલિંગ કપનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. બધા રોલિંગ બેરિંગ્સ અને વોર્મ ગિયર્સ ગ્રીસથી ભરવામાં આવે છે, જે નિયમિતપણે બદલતા રહેવું જોઈએ. બોરિંગ સળિયા પર લ્યુબ ઓઇલ લગાવવું જોઈએ. લીડ સ્ક્રૂ અને ડ્રાઇવિંગ સળિયા.
નોંધ: મશીન ઓઇલ L-HL32 નો ઉપયોગ ઓઇલ સમ્પ, ઓઇલ કપ, ડ્યુરિંગ રોડ અને લીડ સ્ક્રુ માટે થાય છે જ્યારે #210 લિથિયમ-બેઝ ગ્રીસનો ઉપયોગ રોલિંગ બેરિંગ અને વોર્મ ગિયર માટે થાય છે.
મુખ્ય સ્પષ્ટીકરણો
| મોડેલ | ટીબી8016 |
| કંટાળાજનક વ્યાસ | ૩૯ - ૧૬૦ મીમી |
| મહત્તમ બોરિંગ ઊંડાઈ | ૩૨૦ મીમી |
| કંટાળાજનક માથાની મુસાફરી - રેખાંશ | ૧૦૦૦ મીમી |
| કંટાળાજનક માથાની મુસાફરી-ટ્રાન્સવર્સલ | ૪૫ મીમી |
| સ્પિન્ડલ ગતિ (4 પગલાં) | ૧૨૫, ૧૮૫, ૨૫૦, ૩૭૦ આર/મિનિટ |
| સ્પિન્ડલ ફીડ | ૦.૦૯ મીમી/સેકન્ડ |
| સ્પિન્ડલ ઝડપી રીસેટ | ૪૩૦, ૬૪૦ મીમી/સેકન્ડ |
| વાયુયુક્ત દબાણ | ૦.૬ ＜ પી ＜ ૧ |
| મોટર આઉટપુટ | ૦.૮૫ / ૧.૧ કિલોવોટ |
| વી-બ્લોક ફિક્સ્ચર પેટન્ટ સિસ્ટમ | ૩૦°૪૫° |
| વી-બ્લોક ફિક્સ્ચર પેટન્ટ સિસ્ટમ (વૈકલ્પિક એસેસરીઝ) | ૩૦ ડિગ્રી, ૪૫ ડિગ્રી |
| એકંદર પરિમાણો | ૧૨૫૦×૧૦૫૦×૧૯૭૦ મીમી |
| મશીનનું વજન | ૧૩૦૦ કિગ્રા |
