מחרטת דיסק בלם דו-תפקודית
תֵאוּר
● בהתבסס על ציר הסיבוב בפועל, פותר לחלוטין את בעיית ההתנודדות של דוושת הבלם, חלודה של דיסק הבלם, סטייה מהבלמים ורעשי בלם.
● ביטול שגיאת ההרכבה בעת פירוק והרכבה של דיסק הבלם.
● תיקון רכב ללא צורך בפירוק דיסק הבלם לחיסכון בעבודה ובזמן.
● נוח לטכנאים להשוות את סבילות הריצה לפני ואחרי חיתוך דיסק הבלם.
● חסכו בעלויות, קצר משמעותית את זמן התיקון והפחיתו את תלונות הלקוח.
● חתוך את דיסק הבלם בעת החלפת רפידות הבלם, כדי להבטיח את אפקט הבלימה ולהאריך את חיי דיסק הבלם ורפידות הבלם.
● בנוסף לעבודה על המכונית, ה-OTCL500 יכול לעבוד גם מחוץ לרכב. כל דיסק בלם שלא ניתן לגשת אליו באמצעות מחרטה על המכונית, ניתן להוציאו ולאחר מכן לחרוט אותו על OTCL500. רק כמה שלבי התקנה חדשים וניתן להחליף את OTCL500 בין עבודה על המכונית למחיצה. זה גמיש יותר וחסכוני יותר מבחינת עבודה. שתי פונקציות במכונה אחת הן בהחלט כלי משתלם עבור כל הלקוחות.
| פָּרָמֶטֶר | |||
| דֶגֶם | OTCL500 | קוטר מקסימלי של דיסק בלם | 500 מ"מ |
| גובה עבודה מינימלי/מקסימלי | 780/1200 מ"מ | מהירות נסיעה | 150 סל"ד |
| כוח מנוע | 750W | מָנוֹעַ | 220V/50Hz 110V/60Hz |
| עובי דיסק הבלם | 6-40 מ"מ | עומק חיתוך לכל כפתור | 0.005-0.015 מ"מ |
| דיוק חיתוך | ≤0.00-0.003 מ"מ | חספוס פני השטח של דיסק הבלם Ra | 1.5-2.0 מיקרומטר |
| משקל ברוטו | 128 ק"ג | מֵמַד | 910×510×310 מ"מ |
