על מחרטת דיסק בלם לרכב
תֵאוּר
● בהתבסס על ציר הסיבוב בפועל, פותר לחלוטין את בעיית ההתנודדות של דוושת הבלם, חלודה של דיסק הבלם, סטיית הבלם ורעש הבלם.
● ביטול שגיאת ההרכבה בעת פירוק והרכבה של דיסק הבלם.
● בתיקון רכב ללא צורך בפירוק דיסק הבלם, חוסך עבודה וזמן.
● נוח לטכנאים להשוות את סבילות הריצה לפני ואחרי חיתוך דיסק הבלם.
· חסכו בעלויות, קצר משמעותית את זמן התיקון והפחיתו את תלונות הלקוח.
● חתוך את דיסק הבלם בעת החלפת רפידות הבלם, כדי להבטיח את אפקט הבלימה ולהאריך את חיי דיסק הבלם ורפידות הבלם.
| פָּרָמֶטֶר | |||
| דֶגֶם | OTCL400 | קוטר מקסימלי של דיסק בלם | 400 מ"מ |
| גובה עבודה מינימלי/מקסימלי | 1000/1250 מ"מ | מהירות נסיעה | 98 סל"ד |
| כוח מנוע | 750W | מפרט חשמלי | 220V/50Hz 110V/60Hz |
| עובי דיסק הבלם | 6-40 מ"מ | עומק חיתוך לכל כפתור | 0.005-0.015 מ"מ |
| דיוק חיתוך | ≤0.00-0.003 מ"מ | חספוס פני השטח של דיסק הבלם Ra | 1.5-2.0 מיקרומטר |
| משקל ברוטו | 75 ק"ג | מֵמַד | 1100×530×340 מ"מ |
