Torno de disco de freio de dupla função
Descrição
● Com base no eixo real de rotação, resolva completamente o problema de oscilação do pedal do freio, ferrugem do disco de freio, desvio do freio e ruído do freio.
● Elimine o erro de montagem ao desmontar e montar o disco de freio.
● No reparo do carro sem a necessidade de desmontar o disco de freio para economizar trabalho e tempo.
●É conveniente para os técnicos comparar a tolerância de excentricidade antes e depois do corte do disco de freio.
●Economize custos, reduza significativamente o tempo de reparo e reduza as reclamações dos clientes.
●Corte o disco de freio ao substituir as pastilhas de freio, garanta o efeito de frenagem e prolongue a vida útil do disco e das pastilhas de freio.
● Além de funcionar no carro, o OTCL500 também pode funcionar fora do carro. Qualquer disco de freio que não possa ser acessado pelo torno no carro pode ser retirado e torneado no OTCL500. Apenas algumas etapas de instalação são novas e o OTCL500 pode ser alternado entre dentro e fora do carro. Isso é mais flexível e eficiente em termos de mão de obra. Funções duplas em uma máquina são definitivamente uma ferramenta de economia para todos os clientes.
| Parâmetro | |||
| Modelo | OTCL500 | Diâmetro máximo do disco de freio | 500 mm |
| Altura de trabalho mín./máx. | 780/1200 mm | Velocidade de condução | 150 RPM |
| Potência do motor | 750 W | Motor | 220 V/50 Hz 110 V/60 Hz |
| Espessura do disco de freio | 6-40 mm | Profundidade de corte por botão | 0,005-0,015 mm |
| Precisão de corte | ≤0,00-0,003 mm | Rugosidade da superfície do disco de freio Ra | 1,5-2,0 μm |
| Peso bruto | 128 kg | Dimensão | 910×510×310 mm |
